2024年11月14日，对中国汽车工业来说，是一个历史性的时刻。这一天，中国新能源汽车年产量初次艰涩1000万辆户外 高潮，创下新记载。

放眼民众，就会感受到这一数字千里甸甸的重量。

要知谈，2023年民众第二大汽车坐褥国——好意思国的汽车产量也即是1061万辆。本年事首，中国汽车工业协会瞻望全年新能源汽车产销量约为1150万辆，现在来看有望提高1200万辆。也即是说，今天中国仅新能源汽车的年产量，就可能提高其他任何一个国度的汽车总产量，坐稳了新能源汽车第一大国的位置。

初次艰涩年产千万辆的背后，中国新能源汽车产业跑出了高亢东谈主心的“加快度”——从2009年的“十城千辆”限度推行起步，到2018年的年产过百万辆，用了近10年时期；2022年，年产销量超五百万辆，用了约4年时期；如今，年产艰涩千万辆，仅用了2年时期！

汽车工业被誉为“当代工业王冠上的明珠”户外 高潮，鸠合了当代工业本事精华，是一个国度制造实力的象征；好意思日欧等汽车工业强国更是苦心方案多年，积淀深厚，本事壁垒高如城墙。动作一个后发工业国，中国思要从平分一杯羹，难度可思而知。

曾几何时，中国年销量上千万辆的庞杂汽车阛阓，险些是合伙品牌的寰宇；一些跨国巨头，把早已为他们挣得盆满钵满的淘汰坐褥线高价卖到中国，也能躺着收货。为了发展汽车工业，我国也曾但愿以“阛阓换本事”，效果却既丢了阛阓，也没学到本事。

洽商词，在中国偏就有这样一些东谈主不信邪，前赴后继，非要向被好意思日欧等汽车强国紧紧占据的“铁王座”发起一次又一次冲击。

运谈老是偏疼有准备的东谈主。世界濒临百年未有之大变局之际，汽车工业一条全新的赛谈偷偷清楚了条理。有东谈主机敏地线路到，契机来了。几许年后，当“蔚小理”们终于站在了好意思国纽约华尔街、敲响开市钟的那一刻，全世界都看到一股造车新势力正崛起于东方。

与老一代汽车东谈主的寝苫枕块比拟，以“蔚小理”为代表的造车新势力无疑是庆幸的，他们赶上了这个马上发展变化的期间。千万量级艰涩的背后，离不开中国制造举座实力质的飞跃。

多年的动须相应，早已成为“世界工场”的中国，工业门类之王人全、产业链之完善，足以令全世界任何一位企业家心动。2019年，特斯拉上海超等工场创造了“往时开工、往时杀青、往时投产、往时上市”的古迹，中国发展新能源汽车产业的决心与行能源令众东谈主刮目相看。同期，中国从上到下的产业策略扶直，以及各级场所政府不遗余力的招商引资，让新能源汽车规模的创业者如沐春风，闯过了一个又一个洪水险滩，宁德期间、比亚迪、汇川本事等一众中国企业正在不断编削探索中展示着中国力量。

连年来，在进博会等国表里展会上，中国新能源汽车企业的展台老是会成为全场焦点。不仅不雅众上车参不雅排起长队，并且展台也迎下世界著明车企追究东谈主意思意思的倡导。固然在品牌、民众化等方面，中国车企这个“门徒”还有好多东西要跟“洋师父”学，但至少诠释咱们仍是作念对了什么。

年产千万辆，动作新能源汽车产业一个弥留的里程碑，既是中国的，亦然世界的；既是重要节点，亦然新的开头。畴昔，在新能源汽车产业从电动化迈向智能网联化的发展谈路上，中国企业仍需百折不挠、主动动作，科罚好“卡脖子”本事贫瘠，把产业发展的中枢命根子紧紧掌捏在我方手中。

（文丨己未）户外 高潮