文/广州日报全媒体记者：钟达文、邓莉、周伟力、夏铭sex5.

广州国外车展不仅是新车型的秀场，亦然汽车行业大咖不雅点碰撞的平台。广州国外车延期间，广州日报全媒体记者与多位汽车行业东谈主士进行了深度调换，围绕新动力汽车竞争态势、汽车企业架构改良以及智能平权等热门前沿话题，探讨中国汽车产业最新趋势。

看点一

新动力车汇集度下滑

用户话语权合手续擢升

刻下，国内新动力车企业数目盛大，“淘汰赛势必进行”的不雅点已成行业共鸣。不外，从本色数据看，本年1—10月，我国汽车销量名次前十的企业（集团）共销售2086万辆，汇集度为84.7%。这个比例在2014年到2020年，一直守护在89%到90%傍边，2021年和2023年差别降到86%和85%傍边，本年又有所下跌。中国国外交易促进委员会汽车行业委员会会长王侠以为，“盛大新动力车企的崛起，和新动力车渗入率的擢升，摊薄了销量。和燃油车一样，新动力汽车雷同需要经济限度。”王侠说，“从这个角度看，强烈的阛阓竞争和淘汰赛还会赓续，产业汇集度重回高涨通谈还需时日。”

要是淘汰赛仍将合手续不短的时候，车企利润就将愈发成为行业“痛点”。那么，谁将最终决定“淘汰赛赢输”呢？用户的话语权正在合手续擢升。J.D. Power中国区数据瞻念察与阛阓部总司理王甡通过调研数据发现，中国汽车消耗者的优容度相称高，同期条件亦然很高的。

消耗者对产物既条件快，也期待全面，便条件汽车企业不行仅仅在一两款产物上有冲突，更要在里面组织架构上有所颐养。“传统制造业是一个链条式经管形态，而新动力是扁平化经管形态。举例一些汽车品牌正尝试及时将每一个用户遭遇的质料问题，齐大要快速地传导到通盘这个词企业里面乃至马上买通到供应商去惩处问题。”王甡说sex5.，机构改良和颐养，是车企相宜改日竞争和改日研发趋势一个相称要害的基础。

看点二

应与用户作念强联贯

汽车企业的机构改良应该何如作念呢？在广州国外车展上，不少企业齐张开了他们的“设想蓝图”。

这次车展举办之前，广汽集团将总部搬迁到番禺。广汽集团总司理冯兴亚暗示，搬迁仅仅广汽系列改良的第一步。接下来，广汽将聚焦品牌、产物、科技和国外化四个范围，争取在三年时候里，打造“新广汽”。“广汽将自主品牌行为集团政策中枢，全力股东。”在组织保险方面，广汽集团总部从政策管控滚动为筹办管控，施行自主品牌一体化运营，达成自主品牌研产供销调理颐养，推动资源向一线汇集，进一步谴责运营资本，擢升经管成果。同期，广汽还将股东集团层面的二次混改。

岚图汽车CEO卢放则坦承：“看刻下的汽车，咱们以为它是一个用户向的产物，它要跟用户作念强联贯。”

东风日产汽车销售有限公司用户运营中心副部长舒胜先对频年来责任的变化感受颇深。“以往，咱们的主要责任对象是车，各式参数和措施，与竞品对标，刻下的主要责任对象是用户需乞降用户场景。用户需要什么，我的产物成就能否赋闲用户的诉求；另一方面，用户可能还有一些‘未知’或者‘已知但咱们还莫得赋闲他的需求’，那咱们若何去寻找和感知到这些需求，并将其变成实打实的‘产物言语’？这是咱们的新课题。”舒胜先告诉记者，以往的用户调研可能一年或者半年才有一次，刻下周期还是裁减到一个月一次。

看点三

智能平权

机遇与风险并存

“智能”还是成为广州国外车展新车型的标配——上至100万元级，下至15万元级，智能驾驶与智能座舱正在达成更平素车型的掩饰，更多车企提议了“智能平权”的蓄意。

“车圈生态相称令东谈主欣慰。造车以往是传统制造业，但从电车到智能车的时间，越来越多专家顶尖东谈主才和技艺齐被‘卷’到汽车产业生态里了。汽车变得越来越机灵，为任何一位普通用户提供更大的便利和福祉。”极越汽车公关认真东谈主徐继业说，一朝汽车产业到了卖软件或者卖系统能收获的时候，它就能酿成果然的大限度的爆发。

更多东谈主还没驻守的是，智能平权以致可能对二手车阛阓产生高大影响。“智能驾驶技艺将成为二手车阛阓的一大竞争上风。”瓜子二手车聚拢创举东谈主高等副总裁王晓宇以为，“可升级性”是智能汽车的一大特质，即即是二手车，也能通过OTA技艺进行升级，以致笔据个东谈主需求来二次遴荐和定制智能成就，确保车辆的智能成就不会逾期。

王甡以为，智能平权是趋势，但还需要驻守几个方面问题。“最初是资本，当智能软硬件驱动用在十几万元以致10万元以下车型上，资本是不是相应地要缩减？能在哪些所在缩减呢？大多半是耐用性。”王甡说，“另外还有安全性问题”。

王甡以为，廉价自动驾驶的普及，可能是举座普及自动驾驶的第一步。在这个“第一步”中，可能要承受一定的不老练产物的风险，但也惟有有了这一步，咱们智商迈入L3，以致迈入L4智能驾驶阶段。“因此sex5.，头部的车企要勇敢承担牵累，要在这里面参预我方的力量。